如何充分發(fā)揮搗固機(jī)功能確保高速線路作業(yè)質(zhì)量
一、影響搗固作業(yè)質(zhì)量的的因素
1、搗固車本身的影響設(shè)備狀態(tài)搗固設(shè)備狀態(tài)是影響手術(shù)質(zhì)量的一個重要組成部分,鐵路線路維修質(zhì)量、工作精度主要取決于搗固車,D09-32搗固車工廠的技術(shù)性能水平水平工作精度+ / - 2毫米,如何達(dá)到工廠工作精度,保持搗固工作精度,實現(xiàn)“零”的相對誤差,是提高沖壓的質(zhì)量操作的前提。
2、人工操作錯誤插入深度的影響下?lián)v固搗固搗固車質(zhì)量,搗固和保持時間,搗固效率,前端數(shù)量很大的影響,這些也取決于運營商的操作水平和熟練程度,插入深度不足在搗固,搗固和保持時間很短,下單位時間內(nèi)選擇很多,會導(dǎo)致線變化大,搗固作業(yè)后線質(zhì)量不能滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)。
3、線條件的影響是無壓的。大機(jī)器的主要操作是調(diào)整門床，消除軌道誤差。特別是在大尺度的情況下，調(diào)整超高和關(guān)節(jié)的雙沖壓等，如果不足或維修問題不及時，容易出錯，不能完全消除靜態(tài)幾何超極限問題。文章所提供的技術(shù)信息是不準(zhǔn)確的。曲線位置和元素不準(zhǔn)確，不及時提供道路開始的精確方法，直接導(dǎo)致運行后的靜態(tài)誤差。影響線路運行的設(shè)施不及時消除，操作跳躍不連續(xù)性。如信號線、電容和拉桿,等。(4)大機(jī)人工準(zhǔn)備操作,操作協(xié)調(diào),作業(yè)后維護(hù)工作按照規(guī)定的維修規(guī)則不做整個項目,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),也影響整體運營質(zhì)量的主要原因。

二、提高作業(yè)質(zhì)量的解決辦法
1、加強(qiáng)對塔平車運行精度的檢查，并定期校準(zhǔn)，使操作的準(zhǔn)確性保持穩(wěn)定。
主要從以下幾個方面實現(xiàn):
從冬季檢修入手，提高檢修質(zhì)量。搗固車的作業(yè)精度受設(shè)備配件的影響，要提高搗固車測量系統(tǒng)的冬季檢修質(zhì)量，依據(jù)《D09-32型自動抄平起撥道搗固車測量系統(tǒng)檢修規(guī)則》的要求，及時更換磨損超限的配件，保證更換的配件必須是合格品，降低出廠時配件本身作業(yè)精度的影響，并進(jìn)行機(jī)械“零”點標(biāo)定。
在完成調(diào)平系統(tǒng)的維修和拉出系統(tǒng)的系統(tǒng)之前，應(yīng)在車輛前進(jìn)行電氣和機(jī)械零點的校準(zhǔn)，包括校準(zhǔn)d09 - 32 tamping衛(wèi)星車。塔平車的標(biāo)定必須先有一條標(biāo)準(zhǔn)線，這條線是25米的相對水平線。沒有標(biāo)準(zhǔn)的校準(zhǔn)線來完成對小車的校準(zhǔn)，只能根據(jù)站點的線路條件進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到零。提出了一種針對校準(zhǔn)過程中誤差的標(biāo)準(zhǔn)線來提高操作的精度。
(2)過程中使用動態(tài)檢測在線校準(zhǔn)搗固車使用,一定時間后定期檢查操作系統(tǒng),并進(jìn)行動態(tài)校準(zhǔn),為了正確搗固車電氣和機(jī)械使用過程中出現(xiàn)錯誤,調(diào)整的主要對象是各種傳感器校準(zhǔn),通過不斷調(diào)整和校準(zhǔn),認(rèn)真落實“零誤差”線水平。建議每月進(jìn)行一次動態(tài)檢查，以確保操作的準(zhǔn)確性。